水泵被垃圾阻塞時有必要把泵拉上才干整理，很不便利，所以在實踐運(yùn)用中很少運(yùn)用。所以用液下泵來進(jìn)行低位運(yùn)送，液下泵處理了低位運(yùn)送的問題。但由于采用了長軸，加之葉輪有不平衡的徑向力，整個軸又為懸臂結(jié)構(gòu)，因而滾動時在葉輪端造成了很大的撓度。軸越長，撓度越大。為了處理這一問題，在軸上裝置有軸承。但由于整根軸為撓性軸，軸承不斷受到單邊磨損，磨損量較大，軸承晃動劇烈，磨損速度加速，因而液下泵損壞頻率較高。而且軸不宜做得過長，一般均在2米之內(nèi)。液下泵的軸承是依托泵運(yùn)送的介質(zhì)進(jìn)行冷卻和光滑的。如果一旦泵送的介質(zhì)沒對軸承進(jìn)行冷藏卻和光滑(這種情況在空泵時和進(jìn)口被雜物阻塞時就會發(fā)作)，就會發(fā)作燒瓦，乃至燒壞電動機(jī)。而液下泵的修補(bǔ)裝置是十分費(fèi)事的。特別在運(yùn)送有腐蝕性介質(zhì)時，沒有起吊東西很難完結(jié)。離心泵在運(yùn)送液體時，當(dāng)液位低于時，便需求灌泵才干出水。為此需在泵進(jìn)口處裝置底閥。時刻一長，底閥被腐蝕或被卡位，就需求進(jìn)行互換或修補(bǔ)，因而運(yùn)用很不便利。潛水泵一般用于運(yùn)送清水、河水，而用于酸堿等腐蝕液體運(yùn)送情況下則易發(fā)作馬達(dá)腐蝕，漏電現(xiàn)象，很不安全。

　　對液下泵的泵軸還要進(jìn)行直線度偏差的測量，以便掌握泵軸直線度偏差的正確數(shù)據(jù)。首先，將泵軸放置在車床的兩頂部之間，在泵軸上的適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)置兩塊千分表，將軸頸的外圓周分成四等分，并分別作上標(biāo)記，即1、2、3、4四個分點(diǎn)。用手緩慢盤轉(zhuǎn)泵軸，將千分表在四個分點(diǎn)處的讀數(shù)分別記錄在表格中，然后計算出泵軸的直線度偏差。